תאונות הדרכים הרבות הן ללא ספק אחת ממכות המדינה הקשות שיש לנו בישראל. כמות ההרוגים והפצועים רק עולה ועולה ונראה שלא נעשים צעדים בכיוון שעשוי לפתור את התופעה הקשה, או לפחות להפחיתה. בתוך כך, לפני זמן קצר (חמישי) התרחשה תאונת דרכים קטלנית בין שני כלי רכב למשאית סמוך לניר יפה. חובשים ופראמדיקים של מד"א אשר הוזעקו למקום, קבעו את מותו של גבר כבן 50 ופינו לבית חולים העמק בעפולה שני פצועים נוספים במצב קל.
פראמדיקים במד"א רון טוגר ורומן בלמן, סיפרו: "מדובר בתאונת דרכים חזיתית בין 2 כלי רכב ומשאית. באחד מהרכבים גבר כבן 50 היה לכוד כשהוא מחוסר הכרה ללא דופק וללא נשימה, עם חבלה רב מערכתית. תוך כדי פעולות החילוץ ביצענו בדיקות רפואיות אבל הפציעה שלו הייתה קריטית ולצערנו נאלצנו לקבוע את מותו במקום. במקביל צוותים נוספים של מד"א העניקו טיפול רפואי ופינו לבית החולים 2 נפגעים נוספים במצב קל".
מוקדם יותר היום התרחשה תאונת דרכים קשה ומחרידה בכביש 90, אליה הוזעקו במהרה צוותי חירום ובמסגרתה התנגשו רכב פרטי ומשאית. לאחר פעולות החייאה, חובשים ופראמדיקים של מד"א קבעו את מותם של נוסעי הרכב, גבר ואישה כבני 60 עם חבלה רב מערכתית. נהג המשאית פונה במצב קל.
פראמדיק מד"א סער שי וחובש רפואת חירום במד"א אלירן חלפון סיפרו: "כשהגענו למקום התאונה ראינו מראה קשה מאוד. המשאית והרכב נפגעו חזיתית, והרכב היה עם פגיעות פח קשות מאוד בחלקו הקדמי. סיפרו לנו שעוברי אורח חילצו את נוסעי הרכב, גבר ואישה כבני 60 שהיו לכודים".
עוד הוסיפו הפראמדיקים ואמרו: "ביצענו בדיקות רפואיות, והבחנו שהם ללא דופק וללא נשימה וסובלים מחבלה רב מערכתית קשה מאוד. התחלנו בביצוע פעולות החייאה מתקדמות, אך לצערנו הפציעות שלהם היו קריטיות ונאלצנו לקבוע את מותם במקום. בנוסף, טיפלנו בנהג המשאית שהיה במצב קל".
על פי עמותת אור ירוק, 167 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים מתחילת שנת 2025 לעומת 160 בני אדם שנהרגו בתאונות דרכים בתאריך המקביל בשנת 2024 – עליה של 4%. 30 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים בעשור האחרון בכביש 90, כביש הערבה, במקטע שבין צומת קטורה לבין צומת הערבה – אותו מקטע אדום אשר לא סלחני לטעויות הנהג וסובל מבעיות תשתית חמורות.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "כביש 90 ,כביש הערבה, הוא כביש דמים אשר ממשיך לגבות קורבנות. הסכנה להיפגע בתאונת דרכים עולה באופן משמעותי במקטע האדום אשר כולל רק נתיב אחד לכל כיוון ללא הפרדה בין הנתיבים. לו הייתה הפרדה בכביש ככל הנראה ניתן היה למנוע את התאונה הקטלנית".
"אנחנו בפתחו של הקיץ ומספר כלי הרכב שנעים דרומה יגדל וכך גם הסכנה. בקטעי הכביש שכן טופלו מספר התאונות ירד וחיי אדם ניצלו ולכן אסור להזניח את כביש המוות וחייבים לטפל בכל הכביש ולייצר הפרדה ביו הנתיבים אשר תמנע תאונות חזיתיות. במקביל, יש להגביר את הנוכחות המשטרתי, בכביש כדי לייצר אווירה הרתעתית אשר תמנע עבירות תנועה שמסכנות את החיים של כל מי שבוחר לנסוע בכביש", הוסיף.